Vindkraftsentreprenören Favonius AB vill bygga 30 st havsbaserade vindkraftsverk i Kattegatt ca 7,5 km utanför Falkenberg. Projektets namn är ”Skottarevet”.
Favonius AB ägs till större delen av Falkenbergs Energi AB.
Falkenbergs Energi ägs helt av Falkenbergs Stadshus AB som ägs helt av Falkenbergs Kommun.

”Skottarevet” planeras i ett område där vattendjupet är mellan 20-30 m.
Handelssjöfart förekommer i området.

Exempel på fartygstrafik inspelad dygnet 20070123.
Bilden visar fartygstrafiken närmast ”skottarevet”.
Uppspelningen sker i 1500 ggr verklig hastighet.
Klicka på bilden för att spela upp filmen i webbläsaren med Flash. (Öppnas i nytt fönster)

Eller klicka här för att ladda hem filmen.
20070123_Plot_SRF.avi(32,3 MB)

Så här beskrivs fartygstrafiken som passerar närmast "skottarevet" i SSPA's riskbedömning och i Favonius AB’s bilaga 27 i MKB till miljödomstolen

Utdrag från riskanalysen, beskrivning av fartygstrafiken i punkt 4.2:

Man skulle kunna tänka sig att Halmstadtrafiken följer Route T norrifrån till Anholt och sen går österut till Halmstad. Det är dock närmare att vika av redan vid bojen väst om Fladen och passera öst Lilla Middelgrunds östmärke samt väst Morups banks västmärke och sedan vidare till Halmstad. En sådan färdväg skulle innebära ett trafikstråk tätt inpå bägge parkområdena.

Vidare:

Värt att nämna är att antagandet att hela trafikflödet passerar tätt inpå parkområdet, dvs att fartyg inte viker av från Route T först vid Anholt är konservativt och beräkningen ger därmed en högre risknivå än om denna möjlighet tagits hänsyn till.

Läs hela riskanalysen här.

Sammanfattningsvis beskriver SSPA en fartygstrafik på ca 1400 fartyg/år som anses passera väster om ”Skottarevet”.
Bilden nedan visar spåren (tracks) från fartyg under
15 dagar i november 2006. (2006-11-01-2006-11-15)


Av bilden framgår att större delen av fartygstrafiken på ca 1400 fartyg/år passerar genom området för ”Skottarevet” eller precis öster om ”Skottarevet”.

Den verkliga fartygstrafiken har SSPA i sin riskanlys flyttat 5-7 km längre västerut.
En riskanalys för ett område innebär att man identifierar och värderar riskerna inom det området.
Är SSPA’s beskrivning av fartygstrafiken i riskanalysen då rimlig?

Forts följer